Theo thống kê, toàn tỉnh Quảng Trị có 8 Hợp tác xã (HTX) vận tải ô tô, tuy nhiên thời điểm hiện tại, ngoài HTX vận tải hành khách Vĩnh Linh đã chính thức đóng cửa, 7 HTX vận tải còn lại cũng đang trong tình trạng chật vật đối mặt với không ít thách thức để duy trì hoạt động. Phương tiện cũ, nguồn vốn ít, cạnh tranh khó khăn...chính là những nguyên nhân khiến hiệu quả kinh doanh của các HTX vận tải đạt thấp.
Anh Văn Hữu Lộc là thành viên HTX vận tải ô tô Đông Hà từ nhiều năm nay. Sở hữu chiếc xe ô tô chở khách 24 chỗ đăng ký chạy tuyến Huế - Quảng Trị, mấy năm trở lại đây anh cũng như nhiều chủ xe khác hầu như lấy công làm lãi vì quá ít khách. Bình quân mỗi tháng xe anh xuất bến khoảng 17 -18 phiên, doanh thu cao nhất cũng chỉ đạt từ 5- 6 triệu đồng. Có những ngày xe rời bến không có một hành khách hoặc chỉ hai ba người nhưng vẫn buộc phải chạy, bởi mỗi phiên đều cố định đóng tiền lệnh theo quy định cho hai đầu bến (bến xe Đông Hà và bến xe phía Nam - thành phố Huế) là 90.000 đồng. Theo anh Lộc, trung bình mỗi năm, mỗi đầu xe phải chịu rất nhiều khoản chi phí như lệ phí, thuế môn bài, phí hộp đen, phí đường bộ, phí khám xe, phí vé qua trạm, tiền bến...trong khi hành khách thì ngày càng ít, chủ xe phải tính toán chật vật để bù lỗ. “Chúng tôi cũng thừa nhận là phương tiện đã quá cũ, không tiện nghi, chất lượng khiến hành khách kén chọn không muốn đi nhưng bây giờ nếu vay tiền mua mới xe thì quá khó”, anh Lộc phân trần.
